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二手车市场的新商机

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-04-09  来源:互联网  作者:中国二手网  浏览次数:364
核心提示:  二手车的大生意来了!中国二手车销量追平并超越新车的“井喷”势头已经显现。眼下,“2007年将迎来汽车置换年”的概念正在被

  二手车的大生意来了!中国二手车销量追平并超越新车的“井喷”势头已经显现。眼下,“2007年将迎来汽车置换年”的概念正在被业内人士强化。

  由北京市旧机动车交易市场发布的全国二手车统计数字显示,2006年,北京、上海、广东、浙江等地二手车销量增速已超过新车销售(见表1)。

  自2000年以来,中国二手车交易量保持20%以上的年均复合增长率(见表2)。全国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,2007年二手车市场仍将高速增长。

  专家预测,2010年我国二手车交易量将超过400万辆,交易金额将超过1400亿元。如果加上由此衍生的二手车贷款、售后服务、广告收益,二手车产业价值将在2008年或者更早就超过千亿元。

  一个价值上千亿元的市场已经走红,相关产业链条中,前所未有的商机正在环环开启。

  各人一本账

  经营二手车的奥利奥经纪公司就设在北京旧机动车交易市场内。最让老板邓淞得意的是,他虽然经营的是旧机动车,却接待过葛优这样的大明星。

  “越来越多的北京人开始改变消费观念。”邓告诉记者。他还给记者算了一笔账:“以门口那辆刚以17万元收购的2003年2月份的马自达6为例,买的时候22.98万元,加上购置税等,25万元左右,算下来,四年车主赔了8万块钱。现在我18万元卖给你,开两年你再卖还能卖到十五六万元。”

  在邓淞的窗外,一个未来的竞争对手已经在附近转了好几圈。这位尹姓年轻人眼下在北京某大型4S店做业务接待,“几次工作之余的二手车买卖让我小赚了一笔,同时发现了这里面的商机。”

  尹打算开一个可维修多种车型的二级修理厂,同时申请注册一个旧机动车经纪公司。“这样二手车最大的两块利润——差价和维修我都能得到,而且可以互相带动。”

  他还给记者算了一笔维修账:“一辆2001年的老别克,新车两年保修期内,保养加上保险维修的费用是1.8万元,而两年到四年期间,随着配件的更换和车主对车的在意度减少,换件、保养加上保险维修的费用就达到4.5万元以上。四年以上的车型,费用更会增多,而这些正是瞄准旧车的新盈利点。”(见表3)

  只是,尹摸索出来的生意经并不新鲜,艾普旧车经营公司(以下简称艾普二手车) 早在2005年就已经动手了。艾普曾计划在全国300多座城市设立1000余家直营或特许经营网点。

  北京艾普二手车董事长郭基元称,这些加盟店和直营店的利润就来源于二手车收购及销售、零部件供应、旧车维修整备、旧车保养等。

  除了这样的实体经营,汽车厂家早就开始的二手车置换业务也在近年迎来高潮。上海通用的北京经销商达世行在诚新二手车置换业务中早就开始盈利。“目前的赢利主要还是置换的差价,但我们对未来在新车和维修方面的带动非常乐观。”达世行诚新二手车部主管黄硕告诉记者。

  上海大众北京国信特选二手车经纪公司也在北京旧机动车市场设置了高档门店。二手车评估师武勇表示:“以5年报废或更新20%计算,每年上海大众将有16万辆旧车需要置换,如果其中50%的旧车能置换成上海大众的新车,将带来8万辆的销量。”武还分析,“以上海大众10万元的车价、年均维修保养费基本在6000元左右,以每年8万辆车计算,则上海大众年新车销售收入将增加80亿元、年维修保养收入增加4.8亿元。”

  除了汽车厂家、二手车经纪公司,汽车交易市场也盯住了二手车作为市场转化的机遇。亚市总经理苏晖分析,“二手车市场的活跃,不仅不会影响新车的销售,反而会产生良性带动。北京汽车市场已经显现出饱和态势,二手车置换将成为新车销售的动力来源。”

  新模式中的生意链条

  二手车市场的大容量、高度信息化,使其正在衍生出利用互联网改造传统垂直性行业的新企业模式。一大批基于网络等媒体的二手车经营者们,51Auto、易车优卡网等,正在被“眼毒”的风险投资者们看好。

  51Auto、易车优卡网的经营模式很简单——通过建立二手车信息平台,给消费者提供购车信息,帮二手车经营者刊登信息,让消费者了解更透明的优惠价格,并以此吸引更多的消费者。与此同时,还吸引来众多汽车相关厂家投放广告。

  作为正在萌生的新企业代表,去年,51Auto、易车网分别获得了540万美元、2000万元人民币的融资。

  “别小看这个平台,它未来的容量将会非常大。”优卡网负责人王升德告诉记者。优卡网是易车网的二手车品牌板块,2006年2月份正式上线。“根据国际经验,二手车同样将成为中国汽车市场最为活跃的经营领域。这正是易车网看中商机,投入300万美元打造这样一个品牌的原因。”王升德说。

  与此同时,另一种新型的二手车交易模式也大张旗鼓地运作起来,即二手车拍卖公司。全球最大二手车拍卖公司美瀚国拍已在上海、深圳相继落户,集合厂家信息进行拍卖;而在北京旧机动车交易市场,中古二手车拍卖也正在运作;在亚市,苏晖还规划,未来二手车业务将要占到亚市业务的40%以上,大型二手车拍卖交易将成为未来亚市的亮点。现在他们除了与中拓国际拍卖公司和东方旧机动车交易市场联合建立了大型的拍卖中心,还在与国外的二手车经营公司谈合作。

  二手车的出口玄机

  随着国内新车出口势头的加剧,二手车的出口也在酝酿。而启发来自进口二手车市场的日益升温。

  早在2005年,由美国二手汽车批发商在天津港保税区组织的二手车展厅开幕。据了解,目前天津港保税区二手车销售呈现逐渐升温的局面,进口二手车交易量有追赶新车的趋势。

  二手车出口是一块国内尚未触及的“新鲜蛋糕”,但在日、韩等国已是司空见惯。日本不仅是世界最大的汽车生产国和出口国之一,也是二手车贸易大国。1995年,日本放宽二手车贸易限制,二手车出口量随即明显增长,2004年超过80万辆,2005年94万辆,2006年达到100万辆。俄罗斯是日本二手车的最大出口市场,出口量由2001年的2.6万辆猛增到2005年的近27万辆,平均年增80%,占日本二手车出口总量的28.6%。

  2006年,40%的增长速度,使中国取代日本成为世界第二大汽车市场。而前不久,国家发改委确认中国的汽车产能已经处于结构性过剩。截至2005年7月1日,我国汽车行业已形成冲压、焊装、涂装、总装的整车生产能力约800万辆,在建产能约220万辆,陆续在今明两年建成后整车总产能将突破1000万辆。

  甚至有业内人士认为,二手车出口可能成为未来缓解中国汽车保有量过大的途径。“随着中国汽车保有量的增加,二手车出口不无可能,甚至可能会在将来成为新的亮点。”(王秋凤)

(编辑:仝楠楠)
 
 
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